Китай массово переводит грузовики на электрическую тягу — Экологические новости на ECOportal.su

Электрические грузовики набирают обороты в Китае, вытесняя дизельные фуры.

Этот стремительный переход уже ощутимо снижает мировой спрос на дизельное топливо и меняет правила игры в грузоперевозках.

Китай демонстрирует, как новые технологии и инфраструктура позволяют перевести на электротягу даже тяжелые грузовики. Фото: AP Photo/Ng Han Guan

Китай ускоряет переход тяжелого транспорта на электротягу, и это уже начинает коренным образом влиять на глобальный спрос на дизельное топливо и сжиженный природный газ. Всего за год доля новых электрических грузовиков выросла с 9,2% до впечатляющих 22% в первой половине 2025 года.

Британская исследовательская фирма BMI даёт ещё более оптимистичный прогноз.

«Доля электромобилей среди новых грузовиков может вырасти до 46% к концу 2025 года и до 60% — в 2026 году», — сообщают аналитики BMI.

Такому рывку способствует целый комплекс мер: мощные инвестиции в зарядную инфраструктуру, налоговые льготы и постоянное снижение стоимости аккумуляторов. Например, компания CATL, ведущий производитель батарей, уже запустила систему быстрой замены аккумуляторов для тяжелой техники и планирует создать сеть станций вдоль 150 000 километров ключевых автомагистралей. Эта технология стала доступна для примерно 40% всех электрических грузовиков в стране.

Реальное влияние на топливный рынок

Сокращение спроса на дизель в Китае — это уже не прогноз, а реальность. В июне 2024 года потребление упало до 3,9 миллиона баррелей в день, что примерно на 11% ниже показателей прошлого года. Эксперты напрямую связывают это падение с массовым переходом на батарейные модели.

Ещё недавно тяжелые дизельные фуры считались практически «непереводимыми» на электрическую тягу из-за огромного веса батарей, малого запаса хода и долгой зарядки. Однако китайский опыт наглядно демонстрирует, что новые бизнес-модели и инфраструктурные решения успешно ломают эти стереотипы.

Глобальные последствия китайского перехода

Эта трансформация имеет потенциал изменить не только внутренний рынок Китая, но и мировые цепочки поставок. Снижение спроса на дизель и СПГ усиливает давление на рынки ископаемого топлива и ускоряет движение к «нулевым выбросам». Китайские производители уже активно выходят на международную арену, поставляя электрические тягачи на Ближний Восток, в Латинскую Америку и другие регионы.

Для успеха недостаточно просто начать выпускать электрические грузовики. Необходима развитая сеть зарядки, стандартизированные батареи, перестройка логистических схем и всесторонняя поддержка государства. Китайские власти используют целый набор стимулов, включая программы утилизации старых дизельных машин и субсидии на замену, которые могут достигать 19 000 долларов США.

Учитывая масштабы китайского транспортного парка и влияние страны на мировую экономику, этот переход становится ключевым событием как для экологов, так и для энергетиков. Электрификация тяжелых грузовиков может стать одним из решающих шагов на пути к декарбонизации всего мирового транспорта.

Источник: ecoportal.su